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责任编辑:张玉央视网消息:记者从交通运输部获悉,总体上看,除化学品船、液化气船吨位略有下降外,其他货运船舶吨位平稳增长。沿海省际货运船舶平均船龄维持在11年左右。干散货船运力情况截至2019年6月30日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计1843艘、6362.17万载重吨,较2018年底增加11艘、114.61万载重吨,吨位增幅1.83%。2019年上半年新增运力65艘、280.23万载重吨;强制报废3艘、9.91万载重吨船舶外,企业主动进行运力调整,共有51艘、155.60万载重吨船舶运力提前退出沿海省际水路运输市场(部分船舶经检验后核减了载重吨,总计核减0.11万载重吨)。

责任编辑:牛鹏飞打破“洋种子”垄断须提高创新能力来源:经济参考报近年来,“洋种子”在国内市场高歌猛进。但记者近期在赣湘吉闽等地调研看到,随着国内种业研发能力的增强,我国种业自主选育能力不断提高,局部地区、局部品种的国产种子逐渐“收复失地”。

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目前,信托参与债券承销的大门已经打开,但能走多远取决于信托公司的财富端建设、客群积累等。“信托公司可依托自身的信托业务优势实现差异化竞争和错位竞争,发挥与现有业务之间的协同作用。在初期阶段信托公司可作为分销机构参与承销,积极丰富承销人才队伍储备,进一步丰富承销经验,同时加强承销业务的风险控制。”李茜称。

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